随着道路交通的不断发展，交通安全形势日益严峻。为了减少因道路交通安全缺失而造成的损失，应提高一些交通安全知识。以下是小编为您整理的道路交通安全常识。希望对您有所帮助。

1）道路交通系统的基本要素

道路交通系统的基本要素是指人（包括驾驶员、行人、乘客等）、车辆（包括机动车和非机动车等）、道路（包括高速公路、城市道路、出口道路及相关道路）。设施）和环境。 （路外风景、管理设施及气候条件等）。在这四个要素中，驾驶员是系统的理解者、指令的发出者和操作者。它是系统的核心，其他因素必须通过人来发挥作用。只有四要素协调运动才能达到道路交通系统的安全要求。

道路交通安全知识：各类车辆安全操作要求

①客货运输车辆安全运行要求

运输车辆的安全要求。满足安全行驶要求的车辆是减少交通事故的必要前提。驾驶安全包括主动安全和被动安全。主动安全是指车辆预防或减少交通事故的能力。主要与车辆的制动、动力、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野、照明等因素有关；被动安全是指车辆预防或减少交通事故的能力。最后，车辆本身具有减少人员伤亡和货物损坏的能力。提高机动车被动安全性的措施包括：配置安全带、安全气囊、安装安全玻璃、设置安全门、配备灭火器等。

旅客运输安全运行要求。客运班车、旅游巴士应当按照县级以上人民政府交通主管部门批准的线路、停靠站、班次运营，不得擅自改变或者暂停。客运经营企业应当按照车票注明的日期、车次、地点运送旅客。无正当理由不得中途换车、停止运营或者将乘客移交给他人车辆运输，不得违反超载运输规定。乘客必须持有效车票乘车，不得携带易燃、易爆等违禁物品进站、乘车。

货物运输安全运行要求。道路运输经营者应当根据车型和技术条件运输适合装载的货物；运输货物的载重量必须在车辆标注的核载重量范围内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。运输危险货物、大型物品的车辆，必须经县级以上地方人民政府交通运输主管部门办理批准手续。运输、装卸危险货物、大型物品时，必须配备相应的设施和防护用品，并报县级以上地方人民政府交通运输主管部门批准。运输、装卸经营者应当按照相关安全操作规程组织运输和装卸，禁止违规作业。

④客货运输车辆驾驶员安全操作要求。从事道路运输的机动车驾驶人，必须经过职业培训，取得交通运输主管部门颁发的作业驾驶资格证书。

②特种车辆或专用车辆的安全运行要求

特种车辆安全运行要求。 《中华人民共和国道路交通安全法》对特种车辆作了如下规定：警车、消防车、救护车、工程救援车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯；在保证安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的影响，其他车辆、行人应当让路。

警车、消防车、救护车、工程救援车在非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯，在前款规定的道路上不享有通行权。

道路养护车辆、工程作业车辆行驶时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制。过往车辆和人员应注意避让。

洒水车、扫地车等机动车辆必须按照安全操作标准操作；只要不影响其他车辆通行，就不受车道分隔限制，但不得逆向行驶。

《机动车安全运行技术条件》规定，特种车辆除应当满足机动车安全运行通用技术条件外，还必须满足一些附加要求。例如，规定消防车车身颜色应符合《漆膜颜色标准》（GB/T3181-2008）规定的鲜红色，标志灯应为红色旋转式；救护车车身颜色应为白色，标志灯应为蓝色旋转式。

专用车辆安全运行要求。运输易燃易爆物品的特种车辆应当在驾驶室上方设置红色标志灯，并在车辆两侧喷涂明显的“禁止燃放烟花爆竹”字样或者标志；车辆必须配备消防器材并有相应的安全措施；排气管应安装在车身前部，车辆后部应安装接地装置。 9座以上客车应当配备灭火器。

③超限运输车辆安全运营要求

超限运输车辆是指在高速公路上行驶并具有下列条件之一的运输车辆：①车辆和货物总高度距地面超过4m； ②车辆和货物的总长度超过18m； ③ 车辆和货物的总宽度超过2.5m； ④ 1辆汽车、半挂车、全挂车总质量超过40000kg，集装箱半挂车总质量超过46000kg； ⑤ 车辆轴重超过下列规定值：单轴（每侧单轮）承载能力为6000kg，单轴（每侧双轮胎）承载能力为10000kg，双轴（每侧单轮胎）承载能力为10000kg侧）负载能力为10000kg，双轴（每侧单轮胎，双轮胎）负载能力 负载能力为14000kg，双轴（双轮胎）负载能力每边）为18000kg；三轴（每侧单胎）承载能力为12000kg，三轴（每侧双轮胎）承载能力为22000kg。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车运载超限物品，必须经公安机关批准，按照指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志，并采取必要的安全措施。措施。

道路交通安全知识：道路交通安全设施

①交通标志

道路交通标志包括警告标志、禁止标志、指示标志、引导标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志等。设置交通标志的目的是为道路使用者提供准确的信息，保证安全、畅通。交通。

②路面标线

路面标线包括禁止标线、指示标线和警告标线。它们是直接喷漆在路面上或用混凝土预制块铺设形成与路标相匹配的线条和符号的交通控制设施。路面标线的种类很多，包括车道中心线、停车线标线、路缘线等。标线包括连续线、间断线、箭头指示线等，多为白色或黄色。

③护栏

护栏根据位置不同可分为三种类型：路边护栏、中央隔离护栏和特殊位置护栏；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类。高速公路上的安全护栏不仅要防止车辆横穿马路、越过中央隔离带进入对向车道，还要具有诱导驾驶员视线的功能。

④隔离栅

隔离栅栏是防止人和动物进入高速公路的基础设施之一。它可以完全封闭高速公路。能够有效消除侧向干扰，避免由此造成的交通延误或交通事故，保障高速公路运营的安全高效。根据所用材料的不同，隔离栅栏可分为几类：金属网、钢板网、铁丝网和常绿绿篱。

⑤照明设施

道路照明的主要作用是保证夜间交通安全、畅通。可分为连续照明、局部照明和隧道照明。照明条件对道路交通安全影响很大。据英国、美国、瑞士等国道路照明调查显示，安装照明设施后，高速公路事故率下降40%至60%，一般高速公路下降30%至70% 。 ，城市道路下降20%至50%。

⑥视线引导标志

视线引导标志一般沿道路两侧设置，以指示道路线形并诱导驾驶员视线。

⑦防眩光设施

防眩设施的目的是遮挡迎面车辆前灯的眩光，分为防眩网和防眩板两种。防眩网通过网丝的宽度和厚度阻挡光线的通过，并降低光束的强度，以防止迎面而来的车灯刺眼；防眩光板通过其宽度部分阻挡迎面而来的前灯光束。

（2）道路交通安全影响因素分析

1）人事因素

① 司机

驾驶车辆时，驾驶员通过感官（主要是眼睛和耳朵）接收外界信息，产生感觉（主要是视觉和听觉），然后通过大脑中的一系列综合反应产生感知。在此基础上，就形成了所谓的“深度”。驾驶员依靠这种“深度感知”来形成判断（例如视觉距离测量、估计车速等）。

可见，驾驶员的生理、心理素质和反应特征对保证交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。

②行人

行人的合规意识和交通行为将对道路交通安全产生重大影响。有些交通事故是由于行人不遵守交通规则造成的。加强对行人的法律法规教育，规范其行为，对于保障道路交通安全具有重要作用。

③旅客

乘客行为也对道路交通安全产生影响。乘客安全意识较强，发生事故时能够采取必要的自救措施，有利于减少事故的发生或事故造成的损害程度。

2）车辆因素

车辆具有良好的行驶安全性是减少交通事故的必要前提。汽车行驶安全包括主动安全和被动安全。

3）道路因素

路面：为满足车辆安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面防滑性、耐久性等。

视距：视距是指为了保证行车安全，驾驶员应能看清行驶路线前方一定距离的路面，以便在超车、误车时采取停车、让路等措施。车辆，发现障碍物或迎面驶来的车辆。完成这些操作后，汽车在该过程所需的最短时间内行驶的距离。道路规划和纵向设计应保证足够的行车视距，确保行车安全。

路线：道路几何线性要素的构成是否合理，线性组合是否协调，对交通安全影响很大。

① 平坦的曲线。平坦的弯道与交通事故密切相关。曲率越大，事故率越高。

②垂直曲线。如果道路垂直弯道半径太小，驾驶员的视野会变小，视距会变短，影响驾驶员的观察和判断，容易引发事故。

③坡度。据前苏联调查数据显示，平原、丘陵、山区的交通事故率分别为7%、18%和25%。主要原因是下坡时来不及刹车或刹车失灵。

④线性组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形和纵坡有关，而且与线形组合是否协调也有密切关系。即使走线标准符合规范，组合不良仍会导致事故增加。

交叉口特征：交叉口是两条或多条不同方向的道路相交时发生的，可分为平面交叉口和坡度交叉口两类。等级交叉口不同车流在空间上分离，互不冲突。然而，在水平路口，不同车流之间的冲突很容易导致交通事故。因此，为了保证交通安全，减少事故的发生，在车流量大的路口应尽可能设置分级交叉口。

安全设施：安全设施与道路交通安全密切相关。交通安全设施包括交通标志、道路标线、护栏、隔离栅栏、照明设施、视线引导标志、防眩设施等。一方面，安全设施可以有效引导和约束驾驶员和其他出行者，使驾驶员能够安全、规范地控制车辆，并使其他出行者与机动车流合理隔离，从而减少事故的发生；一方面，在车辆控制异常后，能够对车辆进行有效缓冲和保护，尽可能减少人员伤亡和财产损失。

道路交通安全知识：环境因素

环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一。科学、健全、统一、高效的道路安全管理体系是减少事故、防患于未然的必要条件。我国道路交通安全管理目前涉及多个部门，各部门侧重点不同。其中，公安部门负责道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故、安全宣传教育等；交通运输部门负责道路发展规划、科研设计、建设维护、道路管理，制定相应的标准和规定，负责标志、标线的管理。国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城市建设管理部门涉及城市道路发展规划、科研设计、建设维护、城市公共交通以及相应标准和规范的定制。

（二）道路交通事故主要类型及预防技术

1）道路交通事故主要类型

碰撞：碰撞是指强行交通车辆的前部与另一方发生接触。碰撞主要发生在机动车与机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间、非机动车与非机动车之间、非机动车与行人之间、车辆与其他物体之间。按照碰撞运动方式，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、左转碰撞和右转碰撞。

碾压：碾压是指机动车对交通强车的推挤、碾压。

划痕：划痕是指车辆与对方接触的一侧与对方接触。刮伤、碰撞的判断，以强者为准，不考虑弱者。如果与强者发生部分正面接触，则属于碰撞。

侧翻：侧翻是指车辆在两个以上侧轮离开地面且没有发生其他事故的情况下发生侧翻。侧翻一般分为侧翻（两个轮子离开地面）和完全侧翻（四个轮子全部离开地面）两种。

碰撞：碰撞通常被理解为车辆坠落。碰撞和侧翻的区别主要取决于车辆在驶离道路和侧翻的整个过程中是否始终与地面接触。如果始终与地面接触，无论滚得有多深、情况有多严重，都是侧翻；如果它离开地面并掉落，则被视为翻滚。可以认为是崩溃。

爆炸：爆炸是指将爆炸物带入车内，在行驶过程中因震动等原因引起爆炸而引起的事故。行驶过程中因轮胎爆炸而引发的事故，不应理解为爆炸。

火灾：火灾是指车辆行驶过程中因人为或车辆原因引起的火灾。引起火灾的原因很多，包括吸烟、明火、违反操作规程等人为原因；车辆原因如发动机回火或排气管过热、其上有可燃物、电路系统泄漏引起火花等。

与固定物体碰撞：与固定物体碰撞是指车辆与道路上的作业建筑物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、路边的建筑物和树木发生碰撞。

2）道路运输事故预防技术

人为因素控制：人作为交通活动的主体，既是交通事故的创造者，也是交通事故的直接受害者。人为因素是导致道路交通事故的主要因素，因此人为因素的控制非常重要。人为因素的控制和预防包括：提高驾驶员的交通道德水平、思想意识和技术水平；提高非机动车骑行者和行人对自己的通行权和违法危险的认识，强化非机动车骑行者的意识 加强交通法规和行人违法行为的执法力度，增强非机动车骑行者的意识和行人遵守交通规则；增强交通参与者的适应能力；合理调整交通参与者的心理状态；加强和改善交通参与者的安全行为，改变和抑制交通参与者的异常行为。